Merchant Navy Course After 12th 2027: कोर्स, फ़ीस, पात्रता

अगर आप 12वीं PCM में हैं और Merchant Navy का नाम सुनते ही आपके मन में समुद्र, विदेश के बंदरगाह और डॉलर में सैलरी की तस्वीर बनती है, तो यह तस्वीर ग़लत नहीं है, पर अधूरी है।

पर कोर्स चुनने से पहले दो बातें जान लीजिए। पहली: मेडिकल में अयोग्य होने पर भी IMU की फ़ीस वापस नहीं होती। दूसरी: इसी क्षेत्र में ऐसे करियर भी हैं जिनमें जहाज़ पर रहना ही नहीं पड़ता। यह लेख दोनों तस्वीरें सामने रखता है।

भारत के लिए यह क्षेत्र अभी क्यों मायने रखता है

BIMCO और International Chamber of Shipping (ICS) ने 25 जून 2026 को Seafarer Workforce Report 2026 जारी की। इसके अनुसार दुनिया के व्यापारिक जहाज़ों पर लगभग 25.7 लाख नाविक काम करते हैं। रिपोर्ट बताती है कि 2026 में STCW-प्रमाणित officers की कमी 39,100 है, जबकि ratings (crew) ज़रूरत से 56,890 ज़्यादा हैं। 2030 तक दुनिया को 1,13,735 अतिरिक्त officers चाहिए होंगे।

इसी रिपोर्ट के हवाले से आकाशवाणी (News On AIR) ने बताया कि भारत अब दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा नाविक सप्लायर है। दुनिया के नाविकों में भारत की हिस्सेदारी 12.16% है और संख्या 3,11,936 है। 2015 में यह हिस्सा 5.2% था और भारत पाँचवें स्थान पर था।

इन आंकड़ों में सबसे काम की बात यह है कि कमी officers की है, crew की नहीं। यानी अवसर उन छात्रों के लिए ज़्यादा हैं जो Officer बनने वाले रास्ते से आते हैं। फिर भी इसका मतलब नौकरी की गारंटी नहीं है।

एक उदाहरण से समझिए। मान लीजिए दो छात्र हैं, दोनों के 12वीं PCM में 70% अंक हैं। पहला छात्र महीनों घर से दूर रह सकता है और उसकी आँखें बिना चश्मे के 6/6 हैं। उसके लिए DNS या B.Sc Nautical Science सही रास्ता हो सकता है। दूसरा छात्र चश्मा लगाता है और परिवार से लंबी दूरी नहीं चाहता। उसके लिए Deck वाला रास्ता बंद हो सकता है, पर Naval Architecture या Port Management जैसे किनारे वाले रास्ते खुले हैं। अंक दोनों के बराबर हैं, फिर भी सही कोर्स अलग है। इसलिए पहला फ़ैसला कोर्स का नहीं, आपकी ज़िंदगी और सेहत की हक़ीक़त का है।

पहले यह तय करें: जहाज़ पर करियर या किनारे पर?

समुद्री क्षेत्र में दो बिल्कुल अलग दुनिया हैं। पहली दुनिया जहाज़ पर काम करने वालों की है। इसमें Deck (navigation, cargo, ship operations) और Engine (इंजन, बिजली, मशीनें) विभाग आते हैं। दूसरी दुनिया किनारे पर काम करने वालों की है। इसमें जहाज़ डिज़ाइन करने वाले Naval Architects, बंदरगाह चलाने वाले port managers और shipping-logistics कंपनियों के professionals आते हैं।

अपनी दिशा पहचानने के लिए तीन सवाल:

Merchant Navy Course After 12th: एक नज़र में तुलना

नीचे की तालिका में तीनों Officer वाले कोर्स साथ रखे गए हैं। अवधि, पात्रता और sponsorship की जानकारी DG Shipping के career पेज से है, फ़ीस IMU की 2026 सत्र की सूचना से।

ध्यान दें: B.Tech Marine Engineering की sea-time, sponsorship और आँखों के मानक DG Shipping के Deck वाले career पेज पर नहीं हैं, इसलिए वहाँ “पूछें” लिखा है। हर कोर्स की अंतिम शर्तें 2027 के IMU prospectus और DG Shipping के नवीनतम नियमों से ज़रूर मिलाएँ।

तीनों Officer कोर्स विस्तार से

1. DNS (Diploma in Nautical Science): Deck Officer का सबसे छोटा रास्ता

नाम से डिप्लोमा लगता है, पर DNS असल में डिग्री तक ले जाता है। DG Shipping के अनुसार इसमें एक साल pre-sea (कॉलेज में) पढ़ाई होती है, फिर 18 महीने जहाज़ पर Deck Cadet के रूप में training होती है। पूरा होने पर B.Sc (Applied Nautical Science) की डिग्री और Second Mate की Certificate of Competency (CoC) परीक्षा का रास्ता खुलता है।

सबसे ज़रूरी शर्त: DG Shipping DNS के लिए shipping कंपनी की sponsorship को अनिवार्य बताता है (B.Sc Nautical Science के लिए भी sponsorship ज़रूरी है)। यानी कॉलेज में सीट मिलना और जहाज़ पर training की व्यवस्था होना, दो अलग बातें हैं। फ़ीस भरने से पहले ये चार चीज़ें लिखित में लें:

1. Sponsorship letter, और यह कि sponsor करने वाली कंपनी कौन-सी है
2. कंपनी की शर्तें, जैसे bond या कंपनी छोड़ने पर जुर्माना
3. 18 महीने की sea-time training कहाँ और कब होगी
4. Second Mate परीक्षा तक का पूरा रास्ता

2. B.Sc Nautical Science: Deck का डिग्री-पहले रास्ता

यह भी Deck विभाग का कोर्स है। DG Shipping के अनुसार इसमें 3 साल कैंपस में पढ़ाई होती है और उसके बाद 12 महीने जहाज़ पर cadet के रूप में sea-time। उसके बाद Second Mate की परीक्षा दी जा सकती है। यानी तीन साल की डिग्री पूरी होते ही आप Officer नहीं बन जाते। डिग्री के बाद भी जहाज़ पर training और फिर परीक्षा बाकी रहती है।

12 महीने या 18 महीने? DG Shipping की Nautical Examinations सूची के अनुसार Second Mate (Foreign Going) CoC के लिए B.Sc Nautical Science या DNS के बाद कम से कम 12 महीने की sea service चाहिए, जिसमें 6 महीने bridge watchkeeping शामिल हो। यह कानूनी न्यूनतम सीमा है। DNS कोर्स की बनावट में 18 महीने की जहाज़ पर training पहले से शामिल होती है, इसलिए DNS वालों के लिए यह अवधि ज़्यादा है। आपकी training योजना में कितने महीने होंगे, यह sponsor कंपनी और संस्थान से लिखित में लें।

B.Sc के लिए भी DG Shipping shipping कंपनी की sponsorship ज़रूरी बताता है। इसलिए B.Sc वालों को भी दाख़िले से पहले sponsorship के बारे में वही चार बातें लिखित में लेनी चाहिए, जो ऊपर DNS के लिए बताई गई हैं।

3. B.Tech Marine Engineering: Engine विभाग

जहाज़ का इंजन, बिजली का सिस्टम, पंप और सारी मशीनें Engine विभाग संभालता है, और इसके Officers को Marine Engineer कहते हैं। IMU के अनुसार यह 4 साल का residential कोर्स है। डिग्री के बाद भी Marine Engineer Officer बनने के लिए जहाज़ पर तय sea-time और DG Shipping की परीक्षा चाहिए होती है।

Engine विभाग के आँखों और मेडिकल के मानक Deck से अलग हो सकते हैं, और DG Shipping के Deck वाले पेज पर ये नहीं दिए गए हैं। IMU सिर्फ़ इतना कहता है कि उम्मीदवार Merchant Shipping (Medical Examination) Rules, 2000 के मानक पूरे करे। इसलिए चश्मा लगाते हैं, तो DG Shipping से मान्य डॉक्टर से इस कोर्स का मानक पहले पक्का करें।

किनारे वाले मैरीटाइम करियर, जिनकी चर्चा कम होती है

हर जहाज़ के पीछे बंदरगाह, logistics कंपनियाँ, shipping agencies, shipyards और कानूनी टीमें काम करती हैं। इनमें काम करने के लिए समुद्र पर नहीं जाना पड़ता, और जहाज़ वाले सख़्त मेडिकल मानक भी लागू नहीं होते।

B.Tech Naval Architecture & Ocean Engineering: Naval Architect जहाज़ों का डिज़ाइन बनाते हैं और उनकी मज़बूती व स्थिरता की गणना करते हैं। ये shipyards और डिज़ाइन कंपनियों में काम करते हैं। IMU इस 4 साल के कोर्स में भी IMU-CET से दाख़िला देता है, और फ़ीस बाकी B.Tech जितनी (₹2,75,000 प्रति साल) है।

Logistics और Port Management: IMU स्नातक स्तर पर BBA (Maritime Logistics) और BBA (Logistics, Retailing & E-Commerce) चलाता है। स्नातकोत्तर स्तर पर MBA (Port & Shipping Management) और MBA (International Transportation & Logistics Management) हैं। IMU कैंपस पर BBA की फ़ीस ₹1,05,000 प्रति साल और MBA की ₹2,05,000 प्रति साल है, और ये non-residential कोर्स हैं।

Maritime Law: Shipping या maritime law में जाना हो, तो आम तौर पर LLB के बाद इस विषय में विशेषज्ञता ली जाती है।

IMU और IMU-CET: दाख़िला कैसे होता है

Indian Maritime University एक केंद्रीय विश्वविद्यालय है, जिसकी स्थापना 2008 में हुई थी। इसके छह कैंपस हैं: चेन्नई, कोच्चि, कोलकाता, मुंबई पोर्ट, नवी मुंबई और विशाखापत्तनम। DNS, B.Sc Nautical Science और B.Tech में दाख़िला IMU-CET से होता है।

2026 सत्र के लिए आवेदन की अंतिम तिथि 24 अप्रैल 2026 थी और परीक्षा 24 मई 2026 को हुई। 2027 का schedule भी आम तौर पर साल की शुरुआत में आता है, इसलिए imu.edu.in पर नज़र रखें।

Merchant Navy Course Fees: कोर्स फ़ीस, शुरुआती भुगतान और असली खर्च

फ़ीस इस फ़ैसले का सबसे भारी हिस्सा है। यहाँ तीन अलग चीज़ों को अलग-अलग समझना ज़रूरी है: कोर्स की फ़ीस, दाख़िले के समय एकमुश्त भुगतान, और पढ़ाई का असली कुल खर्च।

नीचे के सभी आंकड़े IMU कैंपस के हैं। ये 13 जुलाई 2023 के circular पर आधारित हैं, जो IMU-CET 2026 की counselling सूचना में छपे थे। ये affiliated या प्राइवेट संस्थानों पर लागू नहीं होते, और 2027 सत्र में बदल सकते हैं।

1. कोर्स की फ़ीस (IMU कैंपस)

हर साल की ₹2,75,000 फ़ीस में ₹30,000 की programme fee और ₹1,22,500-₹1,22,500 के दो सेमेस्टर शुल्क शामिल हैं।

2. दाख़िले के समय शुरुआती भुगतान (B.Tech, B.Sc, DNS)

• सीट पक्की करते समय: ₹30,000 programme fee (वापस नहीं होती)
• Certificate verification के समय: पहले सेमेस्टर की पूरी फ़ीस ₹1,22,500 और ₹30,000 caution deposit
• Admission registration fee: ₹10,000 (वापस नहीं होती, counselling fee इसमें समायोजित होती है)
• कुल शुरुआती भुगतान: लगभग ₹1,92,500

₹30,000 का caution deposit कोर्स के अंत में वापस मिलता है, पर किसी नुक़सान या बकाये की कटौती के बाद। इसलिए इसे “खर्च” नहीं, “जमा” मानें।

3. असली खर्च, जो फ़ीस में नहीं दिखता

यात्रा, किताबें, यूनिफ़ॉर्म, मेडिकल जाँच, और जहाज़ पर जाने से पहले के STCW जैसे अनिवार्य छोटे कोर्स फ़ीस से अलग होते हैं। IMU की fee सूचना से यह भी साफ़ नहीं होता कि residential फ़ीस में मेस का खाना शामिल है या नहीं। ये सारी बातें संस्थान से लिखित में पूछकर अपना कुल बजट बनाएँ।

प्राइवेट संस्थानों से तुलना: प्राइवेट संस्थानों में यही कोर्स कहीं ज़्यादा महँगे हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, Great Eastern Institute of Maritime Studies अपनी वेबसाइट पर 12 महीने के DNS कोर्स की कुल फ़ीस ₹7,15,204 बताता है, जिसमें boarding और lodging शामिल है। यह IMU कैंपस के DNS से लगभग ₹4.4 लाख ज़्यादा है।

लोन लेकर पढ़ाई: एक उदाहरण

मान लीजिए आप B.Tech Marine Engineering के लिए ₹10 लाख का education loan 10% सालाना ब्याज पर 10 साल के लिए लेते हैं। ब्याज दर सिर्फ़ समझाने के लिए है, असली दर बैंक और आपकी प्रोफ़ाइल पर निर्भर करेगी।

सैलरी: क्या पता है, क्या नहीं, और offer letter में क्या जाँचें

इतना खर्च करने के बाद कमाई कितनी होगी, यह सवाल स्वाभाविक है। पर Merchant Navy में Officers की सैलरी का कोई आधिकारिक, सार्वजनिक आंकड़ा नहीं है। यह कंपनी, जहाज़ के प्रकार, पद और contract पर निर्भर करती है। इसलिए हम कोई अंदाज़े वाला आंकड़ा नहीं दे रहे, बल्कि कमाई का ढाँचा समझा रहे हैं।

कमाई तीन चरणों में बदलती है:

1. Cadet (training के दौरान): जहाज़ पर training के समय कई कंपनियाँ stipend देती हैं। यह सैलरी नहीं, training भत्ता है, और रक़म कंपनी पर निर्भर है।
2. Junior Officer (Second Mate / Fourth Engineer स्तर): CoC परीक्षा पास करने के बाद पहली असली सैलरी शुरू होती है।
3. Senior Officer (Chief Officer, Captain, Chief Engineer): हर अगले पद के लिए और sea-time और नई परीक्षा चाहिए, और सैलरी भी पद के साथ बढ़ती है।

एक ज़रूरी बात: जहाज़ पर सैलरी आम तौर पर contract के महीनों के लिए मिलती है, जबकि घर पर छुट्टी के महीनों में कई बार भुगतान नहीं होता। इसलिए “महीने की सैलरी × 12” से सालाना आय का अनुमान लगाना ग़लत हो सकता है। साल में कितने महीने जहाज़ पर रहेंगे, उसी से असली सालाना आय तय होगी।

एक ठोस संदर्भ: ILO की Joint Maritime Commission ने Able Seafarer (एक crew पद) के लिए न्यूनतम मासिक basic वेतन 1 जनवरी 2026 से 690 डॉलर, 2027 से 704 डॉलर और 2028 से 715 डॉलर तय किया है। यह crew का न्यूनतम है, Officer की सैलरी नहीं।

आम ग़लतियाँ जिनसे बचना चाहिए

1. Merchant Navy और Indian Navy को एक समझना: Indian Navy सेना है, Merchant Navy व्यापारिक जहाज़ों का civilian क्षेत्र है।
2. Sponsorship के बिना फ़ीस भरना: DG Shipping के अनुसार DNS और B.Sc Nautical Science, दोनों के लिए कंपनी की sponsorship ज़रूरी है।
3. डिग्री को ही मंज़िल समझना: B.Sc या B.Tech के बाद भी sea-time और CoC परीक्षा बाकी रहती है।
4. “100% placement” के विज्ञापन पर भरोसा करना: पिछले batches के छात्रों से सीधे बात करें।
5. सिर्फ़ जहाज़ वाले कोर्स देखना: किनारे वाले कोर्स भी उतने ही असली विकल्प हैं।

फ़्रॉड से सावधान: संस्थान की मान्यता कैसे जाँचें

“जहाज़ पर पक्की नौकरी” का वादा करके पैसे लेने वाले एजेंट और ग़ैर-मान्यता प्राप्त संस्थान इस क्षेत्र की बड़ी समस्या हैं। भारत में maritime training institutes को Directorate General of Shipping (DG Shipping) मान्यता देता है। DG Shipping की 24 जुलाई 2025 की रिपोर्ट के अनुसार उस समय 176 संस्थान मान्यता-प्राप्त थे।

माता-पिता के लिए

अगर आपका बच्चा Merchant Navy की बात कर रहा है, तो सिर्फ़ “विदेश और अच्छी कमाई” वाली तस्वीर पर फ़ैसला न लें, और सिर्फ़ “महीनों दूर रहेगा” के डर से मना भी न करें। इसी क्षेत्र में किनारे वाले रास्ते भी हैं। बच्चे के साथ बैठकर ये तीन सवाल पूछें:

1. क्या तुम छह महीने तक हमसे दूर, सीमित इंटरनेट के साथ जहाज़ पर रह सकते हो?
2. अगर Deck का रास्ता (DNS या B.Sc) चुन रहे हो, तो sponsorship कौन-सी कंपनी देगी, और उसकी शर्तें क्या हैं?
3. अगर जहाज़ वाला रास्ता न बने, तो हमारे पास किनारे वाला कौन-सा विकल्प है?

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

इस लेख के स्रोत

कोर्स, पात्रता, sponsorship, sea-time और फ़ीस के लिए DG Shipping और IMU के उपलब्ध आधिकारिक दस्तावेज़ों का उपयोग किया गया है। उद्योग के आंकड़ों के लिए BIMCO-ICS की रिपोर्ट और सरकारी प्रसारक के माध्यम से मिले आंकड़ों का संदर्भ दिया गया है। फ़ीस, पात्रता और प्रवेश की शर्तें नए सत्र की आधिकारिक सूचना के अनुसार बदल सकती हैं।

Disclaimer: यह लेख केवल जानकारी के लिए है। फ़ीस, पात्रता, आयु सीमा और परीक्षा की तिथियाँ समय-समय पर बदल सकती हैं। दाख़िले से पहले imu.edu.in और dgshipping.gov.in पर नवीनतम आधिकारिक सूचना ज़रूर देखें। EMI का उदाहरण केवल समझाने के लिए है।

दीपक चौधरी
संस्थापक-संपादक, Vimarsh360। 8+ साल का पत्रकारिता अनुभव। करियर और निजी वित्त पर आधिकारिक स्रोतों से जाँचकर, फ़ैसला लेने में मदद करने वाली सामग्री लिखते हैं।

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